航空航天制造商空中客車公司已經為Eutelsat的Eurostar Neo系列中繼衛星3D打印了總共500個組件。通過增材制造包括多波導模塊和開關裝配網絡在內的射頻（RF）零件，空中客車公司能夠減少交貨時間和裝配成本。一旦安裝到Eutelsat的Hotbird 13F和13G衛星上，這些零件將有效地增強公司在歐洲，中東和北非的廣播服務。
空中客車公司Hotbird有效載荷經理Gareth Penlington表示：“這被認為是首次使用ALM（添加層制造）工藝大規模部署RF產品。這使我們在生產射頻組件方面的技術應用處于行業領先地位。”
空中客車公司為Eutelsat的兩枚Nero衛星（如圖）共打印了500個零件。圖片來自空中客車公司。
空中客車公司的航空航天專業技能
過去五年來，空中客車公司利用3D打印技術設計和制造原型零件和最終用途零件，并將其部署到其業務的不同領域。例如，該公司一直使用該技術來增強其核心航空部門，3D打印A350組件以及改善其飛機維護計劃。
為了在最終使用場景中進一步應用添加劑，空中客車公司還從事航空航天研發。該公司與軟件開發商Sigma Labs合作，已經驗證了金屬PBF印刷可用于航空航天的批量生產，而最近，它與Satair合作創建了自己所謂的“首個獲得認證的金屬印刷飛行備件”。
在其他地方，空中客車公司將目光投向更高，針對其技術的軌道衛星應用。例如，通過與3D打印機制造商3D Systems合作，該公司先前已經為中繼天線制造了重新設計的RF濾波器，從而改善了其表面拓撲結構，同時減輕了其重量和成本。
空中客車XWB A350-1000飛機, 空中客車在其航空業務以及新的航天應用中廣泛使用3D打印。空中客車公司S. Ramadier攝
3D打印Eutelsat的Eurostar Neo
空中客車之前曾為Eutelsat的天線制造零件，而在2017年則為該公司的172B衛星制造3D打印元件，但其最新項目值得關注，因為它現已進入批量生產。作為該計劃的一部分，從概念設計到最終鑒定，空客公司在樸茨茅斯的基地將總共制造500個波導和裝配網絡。
一旦簽署，這些組件將被安裝到Eutelsat的兩架“熱鳥”飛船上，并發射到近地軌道（LEO）中以支持公司的通信服務。該公司聲稱，與其他平臺相比，它的衛星具有“提高的效率和性能”，并且其“以載荷為中心的設計”有效地提高了任務能力。
空中客車公司已經完成了該項目的第一批3D打印零件，并將其運送到法國圖盧茲的國防和太空工廠進行組裝。同時，在樸茨茅斯，該公司仍在構建第二個Hotbird通信模塊，預計該模塊將在本月晚些時候進行測試。
平流層3D打印零件
使用3D打印創建優化的衛星零件已成為該技術的越來越普遍的應用，僅在最近的幾個月中，幾家公司就這樣做了。固態金屬3D打印專家Fabrisonic已經部署了其專有的UAM技術，以為NASA的噴氣推進實驗室（JPL）創建更高效的熱交換器。升級后的設備旨在更好地調節在寒冷太空中運行的衛星的溫度。
3D打印服務提供商3DCeram還幫助法國航天局（CNES）分拆了Anywaves，為其小型衛星生產陶瓷天線。 3DCeram有效地提供了零件設計和可行性的咨詢，而Anywaves現在正在考慮是否繼續進行批量生產。
在其他地方，斯科爾科沃科學技術學院（Skoltech）的科學家與材料供應商RUSAL合作為Yarilo衛星制作3D打印外殼。這兩個組織共同開發了一種新穎的鋁，并用它來創建用于氣象監測立方的優化零件。
來源：中國3D打印網
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