“我們的目標是將3D打印技術更多地用于汽車生產。”
寶馬集團耗資1500萬歐元在德國慕尼黑正式啟用了其新增材制造園區，希望以此在3D打印領域“發展領先地位”。
該工廠將作為原型和系列零件生產、新3D打印技術研究和全球推廣無工具生產的培訓中心。它還擁有寶馬約50%的全球增材制造能力，其中50個工業聚合物和金屬系統位于增材制造園區，另外50個分布在全球各地。
過去幾年，寶馬在3D打印技術上投入了大量資金，與Carbon、Desktop Metal、Xometry和Elise等公司合作并投資，同時還部署了增材制造技術來生產系列零部件，比如i8 Roadster軟頂的折疊裝置的夾具，以及寶馬迷你定制化側踏板等大規模定制化部件。僅去年一年，該公司就利用增材技術生產了30萬個零件。
隨著新工廠的建立，寶馬擴大了對增材制造的投入。它將把重心放在對新技術和新材料的優化上，以便在整個公司全面使用。這將包括工藝鏈的自動化，節約人工成本。同時正在與研究伙伴建立一條生產線，以滿足系列、單件和備件生產的具體要求。生產目標確認了這一合作項目作為燈塔項目的狀態：預計每年的總產量至少為50,000個系列部件，以及10,000多個單件和備件。
寶馬的新工廠還將根據5月份宣布的POLYLINE項目，主持開發一致的質量保證方法，以加快汽車領域聚合物部件的增材制造。該項目的研究成果有望幫助降低高達50%的制造成本。
慕尼黑增材制造園區將作為寶馬增材制造工作的中心樞紐，培訓來自世界各地的員工，以確保3D打印在全球的成功推廣。
"如今，增材制造已經是我們全球生產體系中不可或缺的一部分，并建立在我們的數字化戰略中。"寶馬股份公司生產董事會成員Milan Nedeljkovi?評論道。"未來，這類新技術將進一步縮短生產時間，讓我們更充分地受益于無工具制造的潛力。"
我們的目標是在汽車生產中越來越多地采用3D打印技術，并在流程鏈中實施新的自動化概念，"寶馬集團負責生產集成和試驗工廠的高級副總裁Daniel Sch?fer補充道。"這將使我們能夠簡化零部件制造，實現系列化生產，并加快開發速度。同時，我們正在與汽車研發、零部件生產、采購和供應商網絡，以及公司其他各個領域合作，系統地整合技術并有效利用。"
來源：tct
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高經理
