Stratasys 已成為一個日益重要的領域中越來越重要的參與者：用于運輸的 3D 打印備件。隨著公司和市政當局轉向增材制造 (AM) 為其火車、公共汽車和電車生產替換零件，Stratasys 的熔融沉積建模 (FDM) 通常已成為快速制造耐用部件的首選工具。最新的采用者是阿爾斯通，這是一家法國跨國鐵路制造商，正在為阿爾及利亞的 Sétif Tramways 進行 3D 打印備件。
當 Sétif 得知其有軌電車的前燈因積水和小石塊進入小裂縫而損壞時，它求助于阿爾斯通提供備用件來修復這些小洞。該公司有一個內部 3D 打印中心，可用于生產3D打印橡膠排水塞。阿爾斯通增材制造項目經理 Aurélien Fussel 解釋說：“3D 打印為我們提供的敏捷性對于阿爾斯通的戰略性業務至關重要。在我們的客戶依賴備件來維持運營的情況下，擁有這種內部生產能力意味著我們可以繞過我們的傳統供應鏈，并通過解決他們的需求快速、經濟高效地做出響應。”
3D 打印的 TPU 插頭。圖片由 Stratasys 提供。
使用基于其基礎的 Stratasys F370 3D 打印機，該公司能夠在短短 48 小時內對物品進行 3D 打印，縮短了原本需要 45 天的交貨時間。合作伙伴還估計，3D 打印零件“以固定成本降低 80% 的形式為 Sétif 帶來了額外的節省。該項目總共為 Sétif 節省了大約 6,000 歐元的固定成本。我們避免了傳統制造方法通常需要的最少三周的生產提前期，并確保最大限度地減少有軌電車網絡的運營，” Fussel 說。 “對于我們像 Sétif 這樣的運輸客戶來說，網絡內的每一分鐘提前期都意味著收入損失，因此我們可以在解決維護問題時贏回每一分鐘，從而減少損失。”
阿爾斯通強調 Stratasys 提供的材料對項目至關重要。該公司使用了 FDM TPU 92A，這是一種耐用的彈性體，能夠提供必要的柔韌性和彈性，同時還具有耐磨性和抗撕裂性。因此，據該公司稱，橡膠排水塞仍在使用中。
Sétif Tramways 電車。圖片由 Stratasys 提供。
阿爾斯通 2018 年的收入為 81 億歐元，是鐵路行業的主要參與者。此前，這家跨國公司在能源領域也更為重要，但將其資產出售給 GE Wind 成立了一家合資公司。與此同時，該公司繼續將鐵路作為其現在的主要業務發展。雖然它未能完成與西門子交通的合并，據稱該公司將接手中國鐵路，但它正在為美鐵的東北走廊最終確定列車。這是美國唯一的高速鐵路 (HSR)，盡管它的平均速度與其他國家不同。
除了在法國生產高鐵（如 TGV 高速列車）外，它還為倫敦地鐵系統和全球約 28 個城市的有軌電車生產列車組。 2021 年 1 月，它收購了加拿大的龐巴迪運輸公司，使其成為軌道車輛和設備制造和服務領域最大的公司之一。它在阿爾及利亞的工作見證了這家跨國公司交付了 26 輛 Citadis 有軌電車，以在塞蒂夫市建立第一條公共有軌電車。
通過擴大其在鐵路和更換零件領域的影響力，Stratasys 進一步鞏固了其在不斷增長的領域中的地位。可能部分得益于該公司在 Mobility Goes Additive 聯盟中的成員資格，該公司正被各種運輸機構部署以生產按需備件。例如，Siemens Mobility 在德國、英國和俄羅斯等地使用 FDM 進行列車維護。在意大利，那不勒斯公共交通公司 Azienda Napoletana Mobilità 依靠 Stratasys 修理其無軌電車。
來源：中國3D打印網
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