Sauber Engineering AG 是歷史悠久的賽車運動團隊索伯車隊的一個部門，它打算建立一個 3D 打印業務部門，用于生產按需生產的經典汽車零部件。憑借其 28 年作為一級方程式車隊的經驗，索伯工程公司正在尋求建立一項服務，為傳統車輛提供逆向工程和打印備件。新合資企業旨在滿足老式汽車愛好者的需求，他們的珍貴財產需要維修，但不能再依賴本地供應商的售后市場支持。
“在索伯，我們對汽車工程有著豐富的知識和理解，”索伯工程技術與創新總監克里斯托夫漢森說。 “將此與我們在高性能 F1 部件增材制造方面的經驗相結合，我們可以為歷史悠久的汽車行業提供一些獨特的東西——一站式服務，用于更換損壞或損壞的部件，否則這將意味著該車的終結。我們現在可以為經典車主提供一系列選擇，從簡單的塑料蓋板到完整的變速箱外殼或發動機零件。”
索伯已經成功地 3D 打印了法拉利 340 America Barchetta 的替換零件。
索伯的賽車傳統
自1970年成立以來，索伯創造了賽車運動成功的傳奇歷史，其中將 Silver Arrows 的名字帶回賽道，并贏得了勒芒 24 小時耐力賽。索伯的 F1 車隊也從 1993 年開始連續參加這項運動，在此過程中獲得了 865 分，并繼續在阿爾法羅密歐賽車 ORLEN 的旗幟下比賽至今。
在過去三年中，索伯與阿爾法羅密歐的合作見證了它穩步將增材制造零件集成到其賽車中。 2020 年，該團隊的“C39”版本具有 143 個 3D 打印部件，但現在本賽季的“C41”已增加到 304 個，估計其成本降低了 90%。 組件本身是在索伯的金屬 3D 打印能力中心使用 Additive Industries 的機器制造的，該中心現在擁有 13 個系統，每年生產 22,000 個零件。利用其不斷增長的增材制造能力，包括三個新的增材制造解決方案 S1 后處理系統，索伯現在正尋求將其 F1 專業知識應用于其他地方，以修復永恒的汽車經典。
索伯工程技術與創新總監 Christoph Hansen 與 R?sler Oberfl?chentechnik GmbH 總裁兼首席執行官 Stephan R?sler。索伯已與 AM Solutions 合作，以加強其 3D 打印賽車部件的后處理。圖片來自羅斯勒集團。
翻新汽車經典
在推出新服務之前，索伯已經面臨為經典法拉利 340 America Barchetta 設計變速箱外殼的挑戰，該服務將為客戶提供從 3D 打印蓋板到發動機零件的所有服務。作為汽車后軸的標準配置，損壞的部件由于極其稀有而無法再更換，而它的年齡意味著它的原理圖也無法獲得。“變速箱嚴重損壞并在外殼上裂開，”漢森解釋說。 “我們唯一的選擇是對外殼進行逆向工程，這涉及對結構進行全 3D 掃描，然后優化 CAD 文件以產生可以增材制造的設計。”
在逆向工程過程中，索伯工程團隊利用他們豐富的汽車專業知識構建了重新設計的變速箱，該變速箱不僅具有最終使用功能所需的內置公差，而且最終能夠超越原始變速箱。在索伯工程公司的蘇黎世工廠使用 Additive Industries MetalFAB1 3D 打印機制造，最終的鋁部件需要大約五天的時間來生產。打印后，該零件經過后處理和嚴格的測試，在此期間，它被證明比其真正的法拉利制造的前身更輕、更耐用。
索伯的項目管理和銷售主管喬納森赫爾佐格總結道：“我們與索伯新的歷史汽車零部件業務的目標是讓這些古老的經典車型在路上保持活力，并用于它們的設計目的。通過使用當今的技術，我們可以實現這一目標，確保這些重要且備受喜愛的歷史悠久的汽車不會消失。”
3D打印備件和維修
逆向工程策略、數字化庫存和 3D 打印的融合越來越多地支持稀有或停產零件的重新設計和制造。 2021 年初，SOLIZE 宣布它正在與惠普合作，作為類似項目的一部分，為日產的一些 NISMO 傳統跑車系列增材制造備件。
過去，英國修復團隊 Redesign Sport 也曾使用 3D 掃描和 CAD 建模對經典法拉利進行逆向工程。 該公司使用 Creaform 設備掃描 1952 年款法拉利 225 的部件，然后將其外包，然后將它們安裝到車輛上，準備在古德伍德復興節上展示。
在其他地方，美國陸軍航空與導彈司令部 (AMCOM) 已經部署了類似的逆向工程策略來對 UH-60L 黑鷹直升機進行全 3D 建模。 通過創建運輸機的數字雙胞胎，美國陸軍旨在建立一個數字零件目錄，這反過來又可以用作 3D 打印一些更難采購的組件的手段。
來源：中國3D打印網
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