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懸掛纖維常會由于各種參數(shù)設置不當而隨機出現(xiàn)于近場直寫與傳統(tǒng)靜電紡絲的3D結構中，并常常被視為良好支架的缺陷。但懸掛纖維結構同時也是一種有趣的拓撲結構，若能被可控化制造，則有可能用于創(chuàng)傷后高度組織性、各向異性結構的重建。

來自北卡羅來納州立大學博士生Urmi Devi領導的工程師們表示，他們從生物體內的血管網(wǎng)絡中獲得了靈感。通過3D打印微小的靜脈狀空心管網(wǎng)絡，該團隊發(fā)現(xiàn)，當通過血管泵送不同的液體時，它可以控制復合超材料的幾個特性。

CSIRO 團隊是澳大利亞第一個以這種方式生產鈦線的公司，其產品可用于制造航空航天部件等 3D 打印部件。通過重新利用鈦合金顆粒，如加工切屑，由此產生的 3D 可打印線比通過傳統(tǒng)工藝制造的鈦線便宜得多。

全髖關節(jié)置換術(total hip arthroplasty, THA)作為一種有效的治療骨關節(jié)炎的方法，每年成功實施超過100萬例，對髖關節(jié)植入體的研究一直是熱門的研究方向。3D打印作為一種先進的制造技術，憑借其可以成形任意形狀的特點，能夠應用于制造復雜的幾何結構。因此通過3D打印工藝將髖關節(jié)結構的拓撲優(yōu)化設計和制造相結合，實現(xiàn)植入體的性能改善，對THA技術的提升具有重大科學研究意義。

殘奧會的特色是，運動員的能力多種多樣，參加比賽的類型各不相同。許多參賽者使用假肢、輪椅或其他專門的部件，以使他們能夠發(fā)揮出最佳狀態(tài)。 像殘奧會這樣的重大體育賽事不僅是展現(xiàn)體育運動魅力的良機，更是科技創(chuàng)新的平臺。

航空航天器設備是3D打印最具前景的應用領域之一。第一，航空航天設備具有多品種、小批量的特點，尤其在試制階段許多零部件都需要單件定制，若采取傳統(tǒng)工藝則周期長、成本高，3D打印可以實現(xiàn)低成本快速成型；第二，出于減重與強度要求，航空航天設備復雜結構件或大型異構件的比例越來越高，若采用傳統(tǒng)的“鍛造＋機加工”方式，則所需工序繁多、工藝復雜，甚至根本無法直接加工，而3D打印在復雜部件加工方面具有明顯優(yōu)勢；第三，采用傳統(tǒng)工藝加工飛機零部件的原材料利用率僅約10%，其它部分都在鑄模、鍛造、切割和打磨過程中浪費了，而3D打